В грузоперевозках расходы складываются не только из стоимости топлива. Лишние километры, длительные стоянки, отклонения от маршрута, несоблюдение графика и нерациональная эксплуатация автомобиля тоже влияют на себестоимость рейса. Когда в автопарке десятки машин, оценивать все это по путевым листам и отчетам водителей становится сложно.
Система мониторинга грузовиков позволяет видеть фактическую работу транспорта: где находится автомобиль, какой маршрут он прошел, сколько километров проехал, где останавливался и как расходовалось топливо. «СМАРТ» подбирает оборудование и настраивает контроль под особенности грузоперевозок конкретного предприятия.
Что дает мониторинг грузового автопарка
Спутниковая система собирает данные с автомобиля и передает их в программу мониторинга. Диспетчер может наблюдать за текущим положением машин, а руководитель — обращаться к истории поездок и отчетам за нужный период.
После установки оборудования можно контролировать:
- местоположение автомобиля и историю его перемещений;
- фактический пробег, скорость и продолжительность поездок;
- время и место стоянок;
- соблюдение рабочего графика;
- заправки, расход и возможные сливы топлива;
- посещение точек погрузки и разгрузки.
Эти данные помогают быстрее разбирать спорные ситуации и понимать, насколько фактическая работа транспорта соответствует запланированной. На странице «СМАРТ» также предусмотрена возможность получать сведения о работе дополнительных механизмов, температуре и нагрузке на ось при соответствующем оснащении автомобиля.
Контроль топлива в грузоперевозках
Для грузового транспорта топливо — одна из наиболее заметных статей расходов, поэтому одного значения среднего расхода недостаточно. Нужно понимать, где автомобиль заправлялся, сколько топлива поступило в бак, как менялся его уровень во время рейса и соответствует ли расход пройденному расстоянию.
Система позволяет получать сведения о заправках и сливах с указанием времени, места и объема события. В отчете также можно сопоставить пройденный путь с количеством израсходованного топлива и определить фактический средний расход за выбранный период.
|
Контроль топлива полезен тогда, когда расход рассматривается вместе с маршрутом, пробегом и режимом работы автомобиля. Так проще увидеть причину отклонения, а не только сам факт перерасхода. |
Полученные данные можно использовать для проверки топливной отчетности, поиска аномального расхода и оценки технического состояния топливной системы.
Маршруты, рейсы и время в пути
При перевозке грузов важно знать не только конечную точку доставки. На затраты влияет весь рейс: выбранный путь, незапланированные заезды, продолжительность остановок и соблюдение графика.
Контроль маршрутов грузовиков позволяет сравнивать планируемое и фактическое движение автомобиля. В истории поездки видно, через какие участки прошла машина, где остановилась и сколько времени занял каждый отрезок пути.
Такая информация особенно полезна при регулярных перевозках между складами, производственными площадками, торговыми точками и пунктами погрузки. Если на определенном направлении постоянно появляются лишние километры или длительные стоянки, маршрут можно пересмотреть.
Мониторинг транспорта в логистике
Для диспетчера важно понимать ситуацию с автопарком сейчас, а для руководителя — иметь данные для последующего анализа. Поэтому мониторинг транспорта в логистике помогает решать сразу две задачи: оперативно контролировать текущие рейсы и накапливать информацию для корректировки перевозок.
Например, система позволяет:
- проверить, какой автомобиль ближе к нужной точке;
- посмотреть фактическое время движения и остановок;
- оценить выполнение рейса и посещение заданных объектов;
- сравнить пробег и расход топлива по машинам или маршрутам;
- определить направления, где регулярно возникают отклонения.
Вместо разрозненных звонков водителям диспетчер получает общую картину движения автопарка. Это упрощает распределение транспорта и позволяет опираться на фактические данные при планировании следующих рейсов. Возможность анализа маршрутов и посещений объектов предусмотрена и в действующей системе «СМАРТ».
Какие дополнительные параметры можно контролировать
Возможности мониторинга не ограничиваются координатами и топливом. Состав контролируемых параметров зависит от автомобиля, его назначения и установленного оборудования.
При необходимости система может получать сведения об оборотах двигателя, температуре, работе механизмов и нагрузке на ось. Для рефрижераторных перевозок можно контролировать температурный режим и получать информацию при выходе показателей за заданные пределы. Для самосвалов — фиксировать работу подъемного механизма.
При подключении к штатной системе автомобиля можно использовать доступные данные самого транспортного средства, включая показатели двигателя и расхода топлива. Поэтому перед внедрением специалисты определяют, какая информация действительно нужна заказчику и каким способом ее лучше получать.
Как выглядят данные в системе
GPS-мониторинг грузовиков дает возможность работать не только с текущим положением машин, но и с накопленной информацией. Пользователь может открыть историю передвижений или сформировать отчет за смену, рейс, день либо другой период.
В действующей системе «СМАРТ» используются, в частности, отчеты по движению и стоянкам, заправкам и сливам, а также по движению с учетом топлива. В них можно увидеть пробег между остановками, скорость, продолжительность стоянок, объем заправок и сливов, общий расход и другие показатели.
Это удобно, когда нужно восстановить конкретный рейс: посмотреть время выезда, последовательность остановок, посещение объекта, пробег и расход топлива на соответствующем участке.
Для каких грузовых автомобилей подходит система
Мониторинг можно использовать как для магистральных перевозок, так и для транспорта, который ежедневно работает внутри города или между несколькими объектами. Конфигурация подбирается в зависимости от задач предприятия.
Система подходит для тягачей и фур, самосвалов, развозных грузовых автомобилей, рефрижераторов и другого коммерческого транспорта. Если требуется только местоположение и пробег, решение может быть относительно простым. Если необходимо контролировать топливо, температуру груза или работу дополнительных механизмов, к системе подключается соответствующее оборудование.
Такой подход позволяет не устанавливать на каждую машину одинаковый набор устройств, а выбрать те параметры, которые действительно нужны для контроля конкретного вида перевозок.
Как проходит внедрение
Перед установкой специалисты «СМАРТ» выясняют задачи предприятия, состав автопарка и перечень показателей, которые необходимо получать. После этого подбирается оборудование и определяется схема его подключения.
Далее работа проходит в несколько этапов:
- оборудование устанавливается на грузовые автомобили;
- подключаются необходимые штатные и дополнительные датчики;
- настраивается передача данных;
- создаются необходимые отчеты и параметры контроля;
- система вводится в эксплуатацию и используется диспетчерами и руководителями.
Компания работает со спутниковым мониторингом транспорта с 2009 года, ее специалисты оснастили более 15 000 транспортных средств. Партнерская сеть позволяет организовывать монтаж и обслуживание в различных регионах России и странах СНГ.
Контроль грузового транспорта с «СМАРТ»
Спутниковый мониторинг помогает связать в одной системе рейсы, маршруты, пробег, стоянки и топливные расходы. Руководитель получает данные для оценки работы автопарка, а диспетчер может быстрее реагировать на отклонения во время перевозки.
Если нужно организовать контроль грузовых автомобилей, получать объективные данные о расходе топлива и видеть фактическое выполнение рейсов, специалисты «СМАРТ» подберут систему с учетом типа транспорта, условий эксплуатации и задач вашей компании.
